Автомобилей пост или музей Mercedes-Benz

До музея BMW в Мюнхене мы так и не добрались, зато музей Mercedes-Benz, который в Штутгарте, находится в пределах города и даже близко от метро. В первый же день мы направились в музей автомобилей.

По факту оказалось, что музей мужчинам нравится всем без исключения, а вот с женщинами выборочно. Я не фанат автомобилей, мне понравилось гулять среди блестящих раритетных и новых дорогущих машин, но слушать аудиогида я, мягко говоря, утомилась.

Музей построен в 2006м году и рассказывает о 130 годах автомобильной истории. За 8 евро вам будут доступны 9 этажей, 16500 кв.м., около 160 автомобилей и аудиогид (есть и на русском).

После покупки билета поднимаемся на модном лифте на последний этаж и начинаем осмотр музея. Начинается музей достаточно символично – с лошадиной силы, точнее, с лошади. В основании цитата Кайзера Вильгельма II, которая гласит: “Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung.” (Я верю в лошадь. Автомобиль – временное явление). Впрочем, автомобиль самого Кайзера находится в этом же музее 😀

Как же сильно ошибался Вильгельм II! Музей рассказывает об истории бренда и ведет хронологический тур по семи этажам (оставшиеся два этажа отведены под кафе, магазин сувениров и офис продаж Mercedes-Benz). Каждый из этажей чередуется с галереей и имеет свою тематику:

  • Pioneers – The Invention of the Automobile (Пионеры – изобретение автомобиля);
  • Mercedes – Birth of the Brand (Mercedes – Рождение бренда);
  • Галерея путешественников;
  • Times of Change – Diesel and Supercharger (Время перемен – дизель и компрессор);
  • Галерея перевозчиков;
  • Post-war Miracle – Form and Diversity (Послевоенное чудо – форма и разнообразие);
  • Галерея помощников;
  • Visionaries – Safety and the Environment (Провидцы – Безопасность и окружение);
  • Галерея знаменитостей;
  • New Start – The Road to Emission-free Mobility (Новый старт – дорога к автомобилям без выбросов);
  • Временная выставка;
  • Silver Arrows – Races & Records (Серебряные стрелы – Гонки и рекорды) .

Аудиогид рассказывает о каждом автомобиле и даже периодически рассказывал всякие интересные вещи, но основной упор был на сухие факты об автомобилях, что к концу музея лично у меня уже не хватило терпения всё дослушать.

Итак, зал пионеров. В 1886м году, когда родился бренд Mercedes-Benz, увидели свет первые изобретения Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler) и Карла Бенца (Carl Benz). Ниже на фото один из первых экипажей. 8 марта 1886 года Даймлер сделал заказ у компании Wilhelm Wimpff & Sohn на экипаж и переоборудовал его на четырёх человек, добавив в него одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с карбюратором системы Вильгельма Майбаха.

Ещё один самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем:

А вот и экипажи с крышами. Сзади виден первый в мире автобус на 8 мест, созданный в 1895м году. Benz Omnibus работал всего несколько недель и возил людей между городами, но отсутствие хороших дорог и развитая железная дорога победили изобретение.

Переходим в зал зарождения бренда, здесь уже автомобили имеют более узнаваемую форму. Вон там справа, на пьедестале стоит самый старый автомобиль (в современном смысле слова), созданный в 1902 году, – Mercedes – Simplex 40 PS.

Этот зал понравился больше всего. Автомобили здесь будто из ретро-фильмов! Кстати, во главе компании был… Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). Всё знакомые имена мелькают, согласитесь?

Переходим в галерею путешественников (в оригинале использовали красивое слово  Voyagers). Когда заходишь в эти галереи первый вопрос в голове возникает – как они так плотненько припарковали эту технику? Да ещё и на 8 этаже здания?

В этой галерее у меня появилось аж два фаворита. Вот первый: Milnes-Daimler double-decker bus, изобретённый в 1907 году. Этот красавчик работал в Лондоне и возил в себе 34 пассажиров. Согласитесь же, что он очарователен?

Вот он же, но с другого бока. Вот только не надо говорить, что он оставил вас равнодушным 🙂

И мой второй фаворит 1969 года – Mercedes-Benz Bus LO 1112. Такой вот яркий катался по столице Аргентины, Буэнос-Айресу! Не люблю красный цвет, но такие яркие автобусы невозможно просто взять и обойти!

Кстати, в любую машину можно заглянуть внутрь, можно обнять, погладить, а в какие-то модели и вовсе можно зайти внутрь. Я ничего не касалась, потому что пятна рук на столь отполированных автомобилях лично мне приносят больше боли, чем радости от прикосновения.

А это первый послевоенный автобус. Выглядит грозно и даже напоминает фильм ужасов, типа Джиперс Криперс, нежели нормальный такой транспорт.

А вот ниже пример автомобиля, с чем у меня рьяно ассоциируется марка Mercedes-Benz. Честно сказать, до посещения этого музея прямо нос воротила от автомобилей этой компании. Да что скрывать, и сейчас внешне они меня не радуют (а по каким ещё критериям девушка может выбрать авто), но уважением я, безусловно, прониклась. Именно основатели компании Daimler AG (дочерние: Mercedes-Benz, Smart, AMG, Maybach, Setra) являются создателями автомобиля в том виде, в котором мы его видим сейчас. Да, среди них был ещё Фердинанд Порше, но он основал свою компанию, которая входит сейчас в Volkswagen Group.

Этот автобус ездил по Аргентине, Южной Африке и Китаю. Имеет складную брезентовую крышу :3

Этот монстр развозил почту и.. людей. В нём больше 47 сидячих мест! Выглядит мощно, да? В годы войны использовался в почтовом ведомстве Австрии.

Автомобиль 1912 г. Вот такой ещё один ретро-перевозчик с натянутым брезентом на кабине.

Следующий зал – время перемен. Тут уже находятся авто на дизеле.

Хотели бы на такой покататься? Очень нравится, когда запасные колёса торчат с боку 🙂

Мне эти авто напоминают мультик Том и Джерри. Не помню, где они там на подобном гоняли, но других ассоциаций нет.

Переходив в зал послевоенного чуда. А вот эта малютка, как я поняла, была создана для участия в гонках Mille Miglia. Если не знаете, что это такое, то обязательно почитайте. Или посмотрите фильм Rosso Mille Miglia (он на половину русский, кстати, но неплохой), там как раз описывается подготовка к этим гонкам и рассказывается, что это такое. До просмотра фильма я даже не знала о таком мероприятии.

Дизайнеры в Mercedes-Benz были смелыми ребятами. Но такая форма очень забавно выглядит.

Галерея перевозчиков, как я её перевела. Этот Kastenwagen, который на переднем плане, предназначался для сервисной поддержки клиентов. Часто на него цепляли кузова и других производителей. За ним стоит автомобиль, который мог возить до 1500 кг оборудования для диагностики и ремонта машин! В этом зале находятся множество, по большей части грузовых, автомобилей, предназначающихся для перевозки грузов. И на любой тип задачи была и есть своя машина!

А это галерея помощников. Посмотрите на колёса этого монстра! Он третий по счету, кто меня очень удивил. Но эта машина тоже не из Джиперс Криперс, а создана для… уборки снега. И убирает его со скоростью 1600 кг снега в час! За ним стоит пожарный автомобиль. Лестница, производимая в Карлсруэ, выдвигается на 22 м!

А вот и галерея знаменитостей! В автобус можно залезть и посидеть за рулём или пойти на привычное место пассажира. Только этот автобус непростой. В 1974 году, на чемпионате мира по футболу, который проходил в Германии, 16 таких автобусов развозили сборные финалистов по их важным футбольным делам.

Вот он, серенький, автомобиль Вильгельма II. Где лошадь, Вильгельм?

Красавчик, ещё один мой фаворит, что-то меня на красный цвет потянуло принадлежал японскому императору Хирохито. Лимузин не простой, а бронированный и изготовлен специально по заказу. В нём пуленепробиваемые 40мм стёкла и бронелисты толщиной 18мм. А так и не скажешь =)

Поздоровайтесь с Папой Римским! Перед вами… папамобиль! Сделан по заказу Ватикана перед приездом Иоанна Павла II в Германию. После попытки покушения стал бронированным. Такой вот страшненький папамобиль.

В зале безопасности и окружающего мира почти ничего нет. Есть такой вот автобус, который является первым в мире автобусом с ABS. Для таких как я поясняю: антиблокировка колёс, созданная для того, чтобы при торможении можно было управлять махиной. Б – безопасность!

Этаж под названием новый старт показывает наконец-то нормальный автомобиль электрокар! Вот такой автомобиль мне нравится.

Честно, не знаю, что он тут делает, но судя по всему первый гибрид или родоначальник экологически чистых каров.

В зале со временной выставкой находятся авто, которые почему-то в другие залы не смогли определить.

Не поняла, кем именно расписан этот автомобиль, но знаю, что он участвовал в рекордном “забеге”. В 2005 году в Техасе он проехал больше 100 тысяч миль (это больше 165 тыс км) со скоростью 225 км/ч.

Современные машины внутри поприятнее, конечно. Вот, посмотрите сами :3

Про любую машину можно прочитать или послушать в аудиогиде. Но очень много малоинтересной информации, особенно для нефанатов автомобилей.

Последняя выставка посвящена гонкам. Здесь расположены кубки и награды гонщиков, а также их форма.

Так со стороны выглядит зал серебряных стрел. Здесь располагаются гоночные автомобили и гоночные грузовики.

Никогда не видела живьём участников Формулы I. Но выглядят будто игрушечные!

Забавная история у серебряных стрел. Раньше автомобили не были серебряными, их все красили в белый цвет и такие Мерцедесы называли “белыми стрелами”, но в 1934 году вес болидов ограничили 750 кг. И все они не проходили по новой весовой категории на.. 2 кг. Предприимчивые механики за ночь до соревнований содрали всю краску и гоночные авто “похудели” на те самые два кг! Один из них даже выиграл гонку 😉 С тех пор пошло название “серебряные стрелы”.

Не всегда гоночные автомобили были такими навороченными, первые представители тоже находятся в этом музее:

А ещё я нашла себе автомобиль 😀 Вон тот, бирюзовый мне явно по душе.

А здесь крайний слева прототип был создан в довоенное время и должен был развивать колоссальную скорость. Оснащённый  авиационным двигателем V12, он имел мощность 3000 лошадиных сил! Фердинанд Порше предсказывал ему 600 км/ч. Такое должно летать, а не ездить. Но война прервала идею с этим автомобилем и он так и остался прототипом.

В целом, Mercedes-Benz является не только прародителем всех автомобилей, тщательно продумана продукция для разных сфер жизни: пожарные машины, снегоуборочные, кареты скорой помощи, туристические автобусы, полицейские машины… Был даже газогенераторный грузовик на время войны, так как бензин стоил тогда больших денег в виду дефицита. А ещё, у компании выпускаются свои собственные эвакуаторы и даже эвакуаторы серебряных стрел!

Масштаб и охват компании на мировом рынке имеет гораздо большее значение, чем кажется на первый взгляд. А вам какой автомобиль понравился больше всего?